最新全球靈異事件無法解釋
最新全球靈異事件無法解釋
3月8日婦女節這天，馬來西亞航空成為全世界關注的焦點，
據最新的來自馬來西亞方面的消息，機上共有239人中有227名乘客（包括2名嬰兒）和12名機組成員，
9日，馬來西亞交通部長希山慕丁正在吉隆玻舉行記者會，不排除失蹤的馬來西亞航空MH370班機“遭劫持”，以及“與恐怖活動有關”的可能，目前正在調查失聯航班遭遇恐怖襲擊的可能。已經確定持假護照的有4人，不排除有更多人。
據路透社，馬來西亞安全部門官員稱，
不過，在網友們看來，飛機在航空過程中無故消失，像極了是多年前華航空難錄音事件，因此更多的人把此事歸咎為靈異事件或者穿越事件。飛機失聯靈異事件，到底真相如何，等待事件來驗證吧！
1955年7月2日914班機失蹤事件的真相：
一架早已被宣佈失事墜海的客機，竟然在事隔35年之後重新出現。機上的50多名早就被宣佈死亡了的旅客，竟然全部好好地活著！泛美航空公司914航班實際上經歷了一場“時空隧道”之旅。這個故事在中文世界的神秘文化、UFO愛好者主題網站上流傳，
流言： “1990年9月9日，在南美洲委內瑞拉的卡拉加機場控制塔上。人們突然發現一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客機飛臨機場，而機場上的雷達根本找不到這架飛機的存在。這架飛機降臨機場時，立即被警衛人員包圍，駕駛員和乘客們走下飛機後，立即問：“我們有什麼不正常？這裡是什麼地方？”機場人員說：“這裡是委內瑞拉，你們從何方來？”飛行員聽後驚叫道：“天哪！我們是泛美航空公司914號班機，由紐約飛往佛羅里達的，怎麼會飛到你們這裡？誤差兩千多公里呀！”接著他馬上拿出飛行日記給機場人員看：該機是1955年7月2日起飛的，時隔35年！機場人員吃驚地說：“這不可能！你們在編故事吧！”後經電傳查證，914號班機確實在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達，突然途中失蹤，一直找不到。當時認為該飛機掉入了大海裡，機上的五十多名乘客全部賠償了死亡保險金。這些人回到美國的家裡，令他們家裡人大吃一驚。孩子們和親人都老了，而他們仍和當年一樣年輕。美國警方和科學家們專門檢查了這些人的身份證和身體，確認這不是鬧劇，而是確鑿的事實。”
真相：很多讀者都對這一被稱之為“914號班機事件”的“時空隧道”案例印象深刻，它常常被收錄到“世界未解之謎”的書裡，還有一些人認為這架飛機的消失可能與外星人和飛碟有關，在互聯網論壇上，介紹這一事件的帖子也廣為流傳，並引發了很多網友的爭議。雖然“時空隧道”是否存在對科學界來講還是一個謎題，但是對於“914號班機事件”的真偽，很多顯而易見的證據都指明這更像一個科幻故事，而不是真實案例。
事件中提到的泛美航空公司全稱泛美世界航空公司[1]，成立於20世紀30年代，是美國曾經最主要的航空公司之一，壟斷了超過一半的美國至其他國家的航班，在世界各國都有很高的知名度，甚至一度成為美國航空公司的代名詞。但是在50年代至70年代，泛美航空公司只經營海外業務，並沒有經營美國**管制之下的國內航空業務，美國國內航線由聯合航空公司、西北航空公司、大陸航空公司等運營。直到1979年美國解除空運管制法案，泛美航空公司申請國內航線的申請才得到批准。所以在1955年，泛美航空公司不可能擁有紐約到佛羅里達的國內航班。泛美航空公司後來由於經營不善、激烈的市場競爭以及受八十年代末的“洛克比空難”影響，在1991年宣佈破產，從此曾經輝煌的泛美航空消失，這也是為什麼一直沒有人出來對“914號班機事件”進行澄清的原因，這個事件成了“死無對證”了。
翻閱1955年和1990年相關的歷史資料，也找不到文中提到兩次事件的蹤跡。瑞士日內瓦的世界空難記錄辦公室的網站中收錄了最近幾十年世界各地的大小空難，甚至很多沒有人員傷亡的小事故也都記錄在案[。這份資料[2]顯示1955年7月2日當天，全世界並沒有發生任何空難。在整個7月發生過三次嚴重空難：
（1）1955年7月27日，保加利亞，一架搭載有58名乘客的以色列客機誤入保加利亞領空，結果被軍方導彈擊落，機上人員全部遇難。
（2）1955年7月17日，美國芝加哥，布蘭尼夫國際航空公司一架載有43人的客機發生事故，22人遇難。
（3）1955年7月14日，墨西哥瓦哈卡州，墨西哥國內一家航空公司的客機失事，機上22人全部遇難。
這三起事故也完全與“914號班機事件”“對不上號”。五十多名乘客死亡墜海的914號航班事件如果真的發生了，不可能在世界空難記錄中毫無蹤影。另外查閱泛美航空公司的空難記錄[3]發現，在整個50年代，“道格拉斯型”客機也只發生過一次嚴重事故，是在1952年4月11日，一架從波多黎各飛往紐約的客機在波多黎各海墜毀，沒有發現其他與文中1955年飛機失蹤事件類似的事件。在事件的另一端，1990年9月、10月前後，在美國主要報紙之一的華盛頓郵報上也同樣沒有關於這一本應震驚世界的事件的任何資訊。
除了以上的這些破綻，如果在英文網路搜尋引擎上輸入有關這一事件的關鍵字，得到的只有一些中文網頁結果，英文媒體、書籍、網頁中對這一事件的記載幾乎為零，這麼大的一件事情米國人自己卻從來不討論？
神秘的飛機
波音飛機的創造者威廉·波音將他的第一架波音飛機取名為“藍鳧”，1918年，他將“藍鳧”和另一架波音飛機“馬拉爾”一起賣給了紐西蘭的一所飛行學校，這是波音公司的第一筆交易。起初這兩架飛機被用來運輸郵件和乘客。1924年紐西蘭飛行學校關閉，1959年一位先驅飛行家給波音公司寫了一封信，信中透露，這兩架波音飛機後被運往北角的一個軍事基地，放在一個空隧道倉庫裡。一位軍事長官認為機身有火災危險，於是他下令關閉了隧道，但有證據顯示這兩座飛機至今依然存在。但由於軍隊和政府的隱瞞，這兩架具有歷史意義的飛機去向仍然是個謎。
神秘失蹤
哈樂德·霍爾特(1908.8.5—1967.12.17)，是一位澳大利亞政客，他于1966年當選為澳大利亞第17任總理，但是他的任期很快就結束了，因為一年之後的12月他在澳大利亞南部維多利亞海灣游泳時神秘失蹤，他被推測為淹死。1967年12月17日星期日，霍爾特和幾位好友在他最喜愛的游泳地切維厄特海灘游泳，它位於墨爾本菲力普海灣東側半島的尖角地區。儘管當時海上風高浪急，霍爾特不顧朋友勸阻執意要下水游泳，但很快霍爾特被浪花淹沒，他的朋友趕緊報警，短時間內，澳大利亞皇家海軍、直升機、附近的軍隊以及當地的自願者出動搜尋霍爾特，這種迅速而大規模的搜尋還是澳大利亞歷史上的第一次，但是霍爾特最終還是沒被找到。兩天后，政府官方宣佈霍爾特被推測已死。搜尋被終止，也沒有進行任何的官方調查。至今這位澳大利亞總理的死因仍是個謎。
神秘的墓穴
18世紀，瓦爾朗一個富裕的莊園主，他在巴貝多島的一個基督教堂裡建了一座岩石墓穴。墓穴有一道厚重的大理石門，1807年托馬西娜夫人葬于此。一年之後，蔡斯家族接管這座墓穴，蔡斯家族同樣是莊園主，蔡斯的兩個女兒分別于1808年和1812年葬在此墳墓，然而就在她們的父親湯瑪斯·蔡斯的棺材在1812年也被抬進這座墳墓時，人們發現他兩個女兒的棺材顛倒了。但是墓穴並沒有任何被闖進的跡象。當1816年另一位男孩的棺材抬進墓穴時，人們發現蔡斯的棺材又被弄亂了。當時湯瑪斯的棺材是由八個人抬進墓穴的，他的棺材是靠著拱頂垂直立著的。而八周之後這個男孩的棺材抬進墓穴時，有關這個奇怪墓穴的流言傳開了。儘管墓穴是密封的，但蔡斯家族的四個棺材又再次處於混亂狀態。之後巴貝多島政府官員康博威爾長官出手，在1819年命令將這些棺木按秩序排好，並在門上貼了封條。第二年他再次去墓穴時，封條完整無缺，但是裡面蔡斯家族的四個棺木再次被打亂。只有托馬西娜夫人的棺木還很平靜地躺在角落。
這種現象沒有一個合適的解釋。奴隸不可能在沒有留下任何跡象的情況下移動棺木。也沒有發生過洪水，而地震也不可能只震這一個墓穴而周圍完好無損。最後人們決定將墓穴搬空，至今墓穴仍然是空的。
神秘的火球
那加火球是世界上有完整記錄但無法解釋的現象之一。每年10月的夜晚，成千上萬的觀察者聚集在泰國湄公河岸觀看自己從河裡出來的火球。這些球為淡紅色，大小如蛋。他們緩緩從河裡升起然後加速上升直至消失，人們每晚可以看到成千上萬個火球。這些火球並不在節日晚上出現，這證明這些火球更像是自然現象而不是官方所為。
但是這種超自然現象還是受到質疑，來自儂開的一位醫生瑪納斯·坎諾克森認為火球是由於河底的沉澱物發酵產生沼氣，沼氣浮出水面時產生火花形成的。義大利的化學家也認為這是由於物體腐爛產生的氣體所引起的。但是也有其他一些研究人員反對這種觀點，他們認為河底並沒有太多的沉澱物，並且沼氣會在浮出水面之前被水溶解。所有的這一切還是個謎。
神秘的珠寶
19世紀愛爾蘭國王威廉五世收集了很多珠寶——綠寶石、紅寶石、鑽石，這些珠寶都被安全地放置在都柏林城堡的貝德福德塔里，由阿爾斯特軍事首腦、他的外甥及兩名助手保管。1907年6月18日，教區牧師稱塔的大門鑰匙不見了。5天之後，一名清潔工在她工作時發現大門是開的。接著在7月6日，她又發現了更奇怪的事情：裝滿珠寶的金庫大門在整晚是敞開的。那天下午，牧師和威廉五世的外甥檢查黃金並為聖派翠克(愛爾蘭聖徒)的領子裝飾珠寶，這時一位門童進來，牧師將鑰匙交與他並讓他完成剩下的珠寶鑲嵌，一分鐘之後，當牧師再次回到金庫時，他發現所有的珠寶都不見了！
員警一直沒有抓到罪犯，蘇格蘭偵探曾經寫出一張嫌疑人名單，但是這份報告被壓制了。之後愛德華七世認為當時的四個人都應為保護珠寶不力而負責。14年之後，當年的牧師死在自己的花園中，令人不解的是他身中子彈，並被貼上標籤“愛爾蘭共和軍永遠不會被忘記”，但是大多數愛爾蘭人民認為這位受到英國政府惡劣對待的牧師是無罪的。而愛爾蘭王冠珠寶也再沒被找到。
你們從何方來？”飛行員聽後驚叫道：“天哪！我們是泛美航空公司914號班機，由紐約飛往佛羅里達的，怎麼會飛到你們這裡？誤差兩千多公里呀！”接著他馬上拿出飛行日記給機場人員看：該機是1955年7月2日起飛的，時隔35年！機場人員吃驚地說：“這不可能！你們在編故事吧！”後經電傳查證，914號班機確實在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達，突然途中失蹤，一直找不到。當時認為該飛機掉入了大海裡，機上的五十多名乘客全部賠償了死亡保險金。這些人回到美國的家裡，令他們家裡人大吃一驚。孩子們和親人都老了，而他們仍和當年一樣年輕。美國警方和科學家們專門檢查了這些人的身份證和身體，確認這不是鬧劇，而是確鑿的事實。”真相：很多讀者都對這一被稱之為“914號班機事件”的“時空隧道”案例印象深刻，它常常被收錄到“世界未解之謎”的書裡，還有一些人認為這架飛機的消失可能與外星人和飛碟有關，在互聯網論壇上，介紹這一事件的帖子也廣為流傳，並引發了很多網友的爭議。雖然“時空隧道”是否存在對科學界來講還是一個謎題，但是對於“914號班機事件”的真偽，很多顯而易見的證據都指明這更像一個科幻故事，而不是真實案例。
事件中提到的泛美航空公司全稱泛美世界航空公司[1]，成立於20世紀30年代，是美國曾經最主要的航空公司之一，壟斷了超過一半的美國至其他國家的航班，在世界各國都有很高的知名度，甚至一度成為美國航空公司的代名詞。但是在50年代至70年代，泛美航空公司只經營海外業務，並沒有經營美國**管制之下的國內航空業務，美國國內航線由聯合航空公司、西北航空公司、大陸航空公司等運營。直到1979年美國解除空運管制法案，泛美航空公司申請國內航線的申請才得到批准。所以在1955年，泛美航空公司不可能擁有紐約到佛羅里達的國內航班。泛美航空公司後來由於經營不善、激烈的市場競爭以及受八十年代末的“洛克比空難”影響，在1991年宣佈破產，從此曾經輝煌的泛美航空消失，這也是為什麼一直沒有人出來對“914號班機事件”進行澄清的原因，這個事件成了“死無對證”了。
翻閱1955年和1990年相關的歷史資料，也找不到文中提到兩次事件的蹤跡。瑞士日內瓦的世界空難記錄辦公室的網站中收錄了最近幾十年世界各地的大小空難，甚至很多沒有人員傷亡的小事故也都記錄在案[。這份資料[2]顯示1955年7月2日當天，全世界並沒有發生任何空難。在整個7月發生過三次嚴重空難：
（1）1955年7月27日，保加利亞，一架搭載有58名乘客的以色列客機誤入保加利亞領空，結果被軍方導彈擊落，機上人員全部遇難。
（2）1955年7月17日，美國芝加哥，布蘭尼夫國際航空公司一架載有43人的客機發生事故，22人遇難。
（3）1955年7月14日，墨西哥瓦哈卡州，墨西哥國內一家航空公司的客機失事，機上22人全部遇難。
這三起事故也完全與“914號班機事件”“對不上號”。五十多名乘客死亡墜海的914號航班事件如果真的發生了，不可能在世界空難記錄中毫無蹤影。另外查閱泛美航空公司的空難記錄[3]發現，在整個50年代，“道格拉斯型”客機也只發生過一次嚴重事故，是在1952年4月11日，一架從波多黎各飛往紐約的客機在波多黎各海墜毀，沒有發現其他與文中1955年飛機失蹤事件類似的事件。在事件的另一端，1990年9月、10月前後，在美國主要報紙之一的華盛頓郵報上也同樣沒有關於這一本應震驚世界的事件的任何資訊。
除了以上的這些破綻，如果在英文網路搜尋引擎上輸入有關這一事件的關鍵字，得到的只有一些中文網頁結果，英文媒體、書籍、網頁中對這一事件的記載幾乎為零，這麼大的一件事情米國人自己卻從來不討論？
神秘的飛機
波音飛機的創造者威廉·波音將他的第一架波音飛機取名為“藍鳧”，1918年，他將“藍鳧”和另一架波音飛機“馬拉爾”一起賣給了紐西蘭的一所飛行學校，這是波音公司的第一筆交易。起初這兩架飛機被用來運輸郵件和乘客。1924年紐西蘭飛行學校關閉，1959年一位先驅飛行家給波音公司寫了一封信，信中透露，這兩架波音飛機後被運往北角的一個軍事基地，放在一個空隧道倉庫裡。一位軍事長官認為機身有火災危險，於是他下令關閉了隧道，但有證據顯示這兩座飛機至今依然存在。但由於軍隊和政府的隱瞞，這兩架具有歷史意義的飛機去向仍然是個謎。
神秘失蹤
哈樂德·霍爾特(1908.8.5—1967.12.17)，是一位澳大利亞政客，他于1966年當選為澳大利亞第17任總理，但是他的任期很快就結束了，因為一年之後的12月他在澳大利亞南部維多利亞海灣游泳時神秘失蹤，他被推測為淹死。1967年12月17日星期日，霍爾特和幾位好友在他最喜愛的游泳地切維厄特海灘游泳，它位於墨爾本菲力普海灣東側半島的尖角地區。儘管當時海上風高浪急，霍爾特不顧朋友勸阻執意要下水游泳，但很快霍爾特被浪花淹沒，他的朋友趕緊報警，短時間內，澳大利亞皇家海軍、直升機、附近的軍隊以及當地的自願者出動搜尋霍爾特，這種迅速而大規模的搜尋還是澳大利亞歷史上的第一次，但是霍爾特最終還是沒被找到。兩天后，政府官方宣佈霍爾特被推測已死。搜尋被終止，也沒有進行任何的官方調查。至今這位澳大利亞總理的死因仍是個謎。
神秘的墓穴
18世紀，瓦爾朗一個富裕的莊園主，他在巴貝多島的一個基督教堂裡建了一座岩石墓穴。墓穴有一道厚重的大理石門，1807年托馬西娜夫人葬于此。一年之後，蔡斯家族接管這座墓穴，蔡斯家族同樣是莊園主，蔡斯的兩個女兒分別于1808年和1812年葬在此墳墓，然而就在她們的父親湯瑪斯·蔡斯的棺材在1812年也被抬進這座墳墓時，人們發現他兩個女兒的棺材顛倒了。但是墓穴並沒有任何被闖進的跡象。當1816年另一位男孩的棺材抬進墓穴時，人們發現蔡斯的棺材又被弄亂了。當時湯瑪斯的棺材是由八個人抬進墓穴的，他的棺材是靠著拱頂垂直立著的。而八周之後這個男孩的棺材抬進墓穴時，有關這個奇怪墓穴的流言傳開了。儘管墓穴是密封的，但蔡斯家族的四個棺材又再次處於混亂狀態。之後巴貝多島政府官員康博威爾長官出手，在1819年命令將這些棺木按秩序排好，並在門上貼了封條。第二年他再次去墓穴時，封條完整無缺，但是裡面蔡斯家族的四個棺木再次被打亂。只有托馬西娜夫人的棺木還很平靜地躺在角落。
這種現象沒有一個合適的解釋。奴隸不可能在沒有留下任何跡象的情況下移動棺木。也沒有發生過洪水，而地震也不可能只震這一個墓穴而周圍完好無損。最後人們決定將墓穴搬空，至今墓穴仍然是空的。
神秘的火球
那加火球是世界上有完整記錄但無法解釋的現象之一。每年10月的夜晚，成千上萬的觀察者聚集在泰國湄公河岸觀看自己從河裡出來的火球。這些球為淡紅色，大小如蛋。他們緩緩從河裡升起然後加速上升直至消失，人們每晚可以看到成千上萬個火球。這些火球並不在節日晚上出現，這證明這些火球更像是自然現象而不是官方所為。
但是這種超自然現象還是受到質疑，來自儂開的一位醫生瑪納斯·坎諾克森認為火球是由於河底的沉澱物發酵產生沼氣，沼氣浮出水面時產生火花形成的。義大利的化學家也認為這是由於物體腐爛產生的氣體所引起的。但是也有其他一些研究人員反對這種觀點，他們認為河底並沒有太多的沉澱物，並且沼氣會在浮出水面之前被水溶解。所有的這一切還是個謎。
神秘的珠寶
19世紀愛爾蘭國王威廉五世收集了很多珠寶——綠寶石、紅寶石、鑽石，這些珠寶都被安全地放置在都柏林城堡的貝德福德塔里，由阿爾斯特軍事首腦、他的外甥及兩名助手保管。1907年6月18日，教區牧師稱塔的大門鑰匙不見了。5天之後，一名清潔工在她工作時發現大門是開的。接著在7月6日，她又發現了更奇怪的事情：裝滿珠寶的金庫大門在整晚是敞開的。那天下午，牧師和威廉五世的外甥檢查黃金並為聖派翠克(愛爾蘭聖徒)的領子裝飾珠寶，這時一位門童進來，牧師將鑰匙交與他並讓他完成剩下的珠寶鑲嵌，一分鐘之後，當牧師再次回到金庫時，他發現所有的珠寶都不見了！
員警一直沒有抓到罪犯，蘇格蘭偵探曾經寫出一張嫌疑人名單，但是這份報告被壓制了。之後愛德華七世認為當時的四個人都應為保護珠寶不力而負責。14年之後，當年的牧師死在自己的花園中，令人不解的是他身中子彈，並被貼上標籤“愛爾蘭共和軍永遠不會被忘記”，但是大多數愛爾蘭人民認為這位受到英國政府惡劣對待的牧師是無罪的。而愛爾蘭王冠珠寶也再沒被找到。